2026-01-16
在廠內(nèi)運(yùn)輸部車輛運(yùn)輸車間里，總能看到一個身著工裝、手持萬用表的身影穿梭于車輛之間。
他叫馬新芳，一位扎根車輛電儀維修領(lǐng)域16年的“設(shè)備醫(yī)生”，用“晉心”守護(hù)初心，以“晉力”攻堅克難，憑“晉新”突破瓶頸，用“晉礪”傳承匠心。從2009年5月入職至今，他在這里“聽診問脈”了16年。設(shè)備不會說話，但馬新芳說，每一聲異響、每一處短路，都是它在“喊疼”。“咱得聽得懂。”這是他掛在嘴邊的話。
同事們都說，馬新芳身上有種“老派”的認(rèn)真。去年12月，煉鋼廠的拆爐機(jī)線路燒了八成，現(xiàn)場一片焦黑。大家心里都沒底，馬新芳到了，二話不說就趴下去，臉幾乎貼到冰冷的地面上，順著那堆扭成麻花的線纜，一寸一寸地摸，一段一段地測。手指凍得通紅，動作卻穩(wěn)當(dāng)。30多個小時，他和團(tuán)隊硬是把這臺“重癥”設(shè)備給“救”了回來。工友們遞過熱水，嘆服：“馬師傅在，心就定。”
這種“定心丸”的作用，更多藏在日復(fù)一日里。廠里200多臺設(shè)備，電路上的毛病千奇百怪。馬新芳帶著四個人，每天像打仗。他琢磨出一套“土辦法”：先小后大、由表及里，像老中醫(yī)“望聞問切”。一顆螺絲該擰多緊，一段線頭該留多長，他都有講究。“電路好比人的神經(jīng)，馬虎不得。”跟他干過活的徒弟都知道，馬新芳的“晉心”，就藏在這份近乎執(zhí)拗的精細(xì)里。
技術(shù)迭代，新能源車進(jìn)了廠，新問題也跟著來。有批電車?yán)嚷曄裎米咏?，安全隱患大。廠家沒方案，馬新芳就自己琢磨。帶著團(tuán)隊研究氣路、電路，一遍遍試，失敗了就重來。那段時間，他兜里總揣著幾節(jié)氣管接頭，有空就比劃。改了七版，從氣路改造到電路對接，從音量調(diào)試到防水處理，終于成功為12臺電車完成升級?，F(xiàn)在，那十幾臺電車的喇叭聲，響亮又提氣。
還有一次，一臺挖掘機(jī)徹底“趴窩”，像個僵住的鐵疙瘩。馬新芳不蠻干，他一邊用儀器測，一邊把癥狀拍下來傳給廠家技術(shù)員，兩頭對著“會診”。24小時后，問題鎖定在一塊指甲蓋大小的芯片內(nèi)部短路上。故障排除了，設(shè)備負(fù)責(zé)人都服氣：“你這‘地面協(xié)同’真準(zhǔn)。”這種見招拆招、不解決問題不罷休的勁頭，就是他的“晉力”。
馬新芳不愛空談創(chuàng)新。他覺得，最好的創(chuàng)新就在現(xiàn)場，讓老辦法更好用。他教徒弟有絕活：不照本宣科，直接把課堂開在故障車旁邊。“看，保險絲這么斷，是瞬間大電流沖的；這么熔，是慢慢過熱耗的。”抽象的理論，在他手里變得看得見、摸得著。他帶著年輕人摸線路、測信號，復(fù)雜的電路圖，在他“場景化”的講解里活了過來。這么一來，檢修效率反而上去了。
在馬新芳看來，一個人再能干，力量也有限。他最欣慰的，是看到年輕人成長。車間里常能看到這樣的場景：幾個年輕人圍著他，他指著設(shè)備，不直接說答案，而是問“你覺得哪兒可能出問題？”“為什么？”他總結(jié)的“三階排查法”——從眼看手摸，到儀器檢測，再到數(shù)據(jù)分析，成了新人上手最快的“路徑圖”。
他帶徒弟也因材施教。心思細(xì)的，讓他多練分析；手快的，讓他側(cè)重規(guī)范。如今，已有6個他帶出來的小伙子，成了能獨(dú)當(dāng)一面的業(yè)務(wù)骨干。手藝有了傳承，這讓他覺得，比修好任何一臺機(jī)器都有成就感。
十六年，足夠讓一個人從青澀到成熟，也讓馬新芳的工具箱里，添了不少新式儀器。但他最順手、最寶貝的，還是那幾把螺絲刀和電筆，木柄被手汗浸得锃亮，那是時光和專注打磨出的包漿。
馬新芳的故事，沒有太多波瀾壯闊。他的“晉心”，是日復(fù)一日的堅守；他的“晉力”，是攻克難題的狠勁；他的“晉新”，是讓老樹發(fā)新芽的巧思；他的“晉礪”，是把手藝無私傳下去的熱忱。正是這些扎根于平凡崗位的“四晉”精神，匯聚成了支撐晉鋼奮勇向前的堅實力量。
